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 Salut Franck, enchanté d'avoir à t'interviewer à nouveau. On peut dire que depuis ta précédente interview, il y a trois mois pour ta première course, tu n'as pas chômé.
Deux podiums dans le championnat Planète 66 et donc une 4è place au classement général dans ce championnat. Une première course en D1 en F1 Legends à Mexico pour ta 4è course dans cette ligue et surtout 2 autres courses parmi les meilleurs avec au bout un premier podium à Monza il y a quelques jours.
Pour résumer et même s'il faudra compter avec Tom Guérout ou François Laplagne, tu te positionnes clairement comme potentiel rookie de l'année. Est-ce qu'on peut dire "Franck Behra, c'est du lourd" ?
 Salut Rookie. Bon, pas de fausse modestie, c'est effectivement bien parti pour. Toutefois, Tom est plus rapide que moi et pas moins fiable à mon avis mais il a une malchance noire actuellement. François doit être un ton en dessous en vitesse mais sur ses dernières courses, il apparaît comme un redoutable finisseur. Il y a aussi Philippe (Barbé) qu'il faudra surveiller. Il termine sa première course à Monza en faisant une pôle sur une peu compétitive Brm. Il ne faudrait pas enterrer JH (Delobel) trop vite non plus. Il a une bonne vitesse de pointe. Malheureusement pour lui, il accumule peu d'expérience car il abandonne trop rapidement, et plus souvent sur des coups du sort que sur des fautes directes j'ai l'impression. Il lui suffit d'une course référence pour qu'il ait un déclic.
J'ai eu la chance de terminer quelques courses et donc d'accumuler une petite expérience. Maintenant, je sais par exemple qu'à Gpl tout peut aller très vite. Rien n'est jamais gagné avant le drapeau. Ce jeu est très frustrant à beaucoup de niveau en fait. Il y a des périodes particulièrement noires pour chacun d'entre nous et d'autres où tout s'enchaîne pour le mieux, et c'est à ces moments là que Gpl devient extrêmement jouissif (sans les périodes noires, il le serait sans doute moins).
Donc rien n'est joué, nous ne sommes même pas à mi-saison. Il peut y avoir des retournements de situation très rapides. Rien n'est acquis, la compétition reste féroce.
Bertrand Catroux, Frédéric Gubbels ou Tristan Bot, entre autre, ça impressionne de rouler contre eux, quand on arrive, petit rookie, dans la cour des grands ?
Oulah, il y a un fossé entre leurs niveaux et le mien. Je suis déjà très étonné et très content de me trouver si haut dans la hiérarchie. A l'heure actuelle, je n'ai pas les moyens de les suivre à matériel égal. Et non seulement ils roulent très vite mais en plus ils arrivent à se récupérer de situations qui pour moi seraient fatales. Ils sont véritablement sur une autre planète. Je respecte énormément une telle maîtrise, mais je ne peux pas dire qu'ils m'impressionnent car je les ignore en course. Je ne cherche pas à les suivre par peur de tout perdre et j'essaie plutôt de trouver un bon rythme pour moi. Ce n'est pas arrivé souvent mais je n'aime pas trop les avoir derrière moi car je surconduis en tentant l'impossible pour rester devant tout en essayant de ne pas ruiner leur course.
Peut-être qu'un jour, je serai assez costaud pour réussir à suivre leur rythme mais ce n'est pas pour tout de suite. Toutefois, sans m'en rendre compte je pense que je progresse. En effet, entre la course d'hier à Monaco à la LFGPL et celle d'il y a 2 mois à F1L, j'ai gagné avec la même voiture 4 dixièmes sur mon PB. Et surtout je tourne assez facilement 2 dixièmes plus vite alors qu'à l'époque j'étais au taquet.
Sauf erreur, tu n'as pas encore roulé sur tous les papys. Tu avais déjà roulé sur Monza ? Tu nous raconte ta phase de préparation pour cette course ?
C'est pas tout à fait vrai. J'ai tourné sur tous les papys pour avoir un Rank mais quelques tours seulement et sans forcer. J'en connais aussi quelques-uns un mais avec les F1 de 65. Vu les différences de performances, les repères et les trajectoires sont totalement différents. Il faut tout réapprendre. Donc à une ou deux exceptions près, on peut dire que je ne les connais pas. Monza en faisait parti. Je pense que sur les papys, j'ai un gros désavantage car presque tous les pilotes les connaissent parfaitement. Je pensais sincèrement ne pas pouvoir faire la course sur le S1. J'ai donc tourné un peu sur la Lotus pour voir quel était mon niveau réel sur ce circuit. Puis dans l'optique d'essayer de prendre un maximum de point, j'avais prévu de courir sur la Honda. Je me suis complètement arraché au préqualif pour essayer d'accrocher le S2.
Puis à la fin de la première semaine, je me suis rendu compte que peu de pilotes arrivaient à battre le temps que j'avais effectué sur la Lotus. C'était une surprise totale pour moi. J'ai donc décidé de reprendre la Lotus et me qualifier sur le S1 n'a finalement été qu'une formalité. Malheureusement, mon shifter m'a joué des tours. J'y reviendrais plus tard.
A la question précédente, je disais ignorer certains pilotes lors des courses. En préqualif, c'est tout le contraire. Je cherche à tout prix à me mesurer avec eux et je donne absolument tout. Et j'essaie le plus souvent de faire des courses plutôt que des essais. Bien sûr, cela se termine souvent en crash en tout genre mais c'est comme cela que je finis par connaître mes limites pour la course officielle. Je sais où je peux doubler, où je ne peux pas, où je peux fermer la porte et là où je ne peux pas. Qui démarre fort, qui a des faiblesses. J'observe beaucoup en fait. Et je sais dans quels virages je peux tout donner sans risquer de tout perdre en course et au contraire ceux où il faut que j'assure vraiment.
Tu nous parles des essais et de la course ? C'est une grosse pression de se savoir 3è parmi les meilleurs pendant la course ? A l'arrivée, qu'est ce qui domine, l'incrédulité ? D'autres sensations ?
Comme je l'ai dis précédemment, j'ai commencé à avoir des problèmes avec mon shifter lors des préqualifications. Les vitesses sautaient toutes seules, et je cassais moteur sur moteur. J'ai essayé de repasser aux palettes mais je ne suis plus du tout synchro avec le passage des vitesses et pareil casse moteur sur casse moteur avec en plus une perte d'une seconde et demi sur un tour en moyenne. Alors je ne me faisais guère d'illusion pour la course et je ne savais pas du tout quel type de boîte j'allais utiliser.
Aux essais je tente au shifter, et je trouve cela tellement confortable par rapport aux palettes que je signe rapidement un bon temps aux essais. Effectivement cela me placera en 5ème position sur la grille à un souffle de la 4ème. J'en profite pour tester la voiture avec le plein toujours au shift et par miracle le shift ne fait pas des siennes. Je décide donc de l'utiliser en course mais sans trop d'illusion. J'ai la chance au départ de sauter Philippe et de me retrouver dans les roues des 3 premiers. Monza circuit d'aspi, je cherche pour une fois à suivre les 3 premiers pour en profiter. Et j'arrive à tenir quelques tours et comme juste derrière moi il y a des fautes et des casses personne ne profite de la mienne. Comme prévu je finis par lâcher prise mais j'ai fais le trou sur les poursuivants. Tristan cassera et m'offrira le podium.
Alors bizarrement, je n'ai subi aucune pression car j'étais omnubilé par mon shifter. Je me disais qu'il ne tiendrait jamais, donc je pilotais beaucoup plus sur la réserve que d'habitude. Il fallait que je me concentre pour ne pas faire de faute, que je surveille l'écart avec Tom derrière moi, que je fasse attention à mon moteur et surtout que je surveille qu'aucune vitesse ne saute. Je n'ai pas roulé très vite (enfin tout est relatif, je veux dire par rapport à ce que j'aurai pu faire sans mes problèmes) mais très régulièrement. J'ai donc été très occupé tout au long de la course et était complètement dedans. La fin de course était une horreur car j'étais certain qu'il ne tiendrait pas. Le miracle c'est que le shifter n'ait pas fait des siennes. En effet, dès le lendemain il a recommencé.
Je savais que je terminais 3ème mais je n'ai pas vraiment réalisé sur le coup. J'étais incrédule que mon shifter ait tenu et surtout hyper content d'être à l'arrivée. Ce n'est que le lendemain que j'ai réellement réalisé mon exploit. Et je me dis que finalement, c'est peut être grâce à mon shifter qui m'a obligé à garder pleinement toute ma concentration tout du long. Comme je le disais plus haut, à Gpl, il faut un minimum de talent certes, mais surtout que tous les éléments s'enchainent comme il faut. Bref, c'était mon jour.
J'ajouterai que pour moi Monza n'est pas ma plus belle course. En effet, c'est peut être passé un peu inaperçu mais à Mosport, j'ai fait une course énorme. Sans mon faux départ, le podium était réellement envisageable car j'étais à fond, sans aucune marge de sécurité du début à la fin et je suis l'un des seuls à ne pas avoir commis la moindre faute. C'est une course qui a vraiment compté pour la confiance.
Trois mois après tes débuts, tu restes dans la même optique alors que la D1 n'était qu'une éventualité ponctuelle ? Accumuler de l'expérience ? Ou alors, l'appétit venant en mangeant, tu espères une bonne place finale en F1 Legends ou un podium final dans le championnat Planète 66 ?
L'objectif numéro 1 est toujours le même : accumuler l'expérience et me faire plaisir. Le reste est secondaire, mais il est vrai qu'il y a trois mois je ne connaissais pas mon niveau. Alors oui aujourd'hui j'ai un autre objectif avoué qui est celui de me qualifier sur le serveur 1 à chaque course, car je sais pouvoir l'atteindre. C'est là que je progresserai le plus vite car il oblige à se surpasser. Pas certain que j'y arrive à chaque fois. En effet, il n'y a pas une grosse différence entre la 2ème moitié du serveur 1 et la première moitié sur serveur 2. La compétition est vraiment féroce car beaucoup de pilotes sont à des niveaux équivalents.
Aucun objectif pour le championnat F1L par contre. Il est déjà suffisamment difficile de terminer une course pour ne pas me mettre en plus une pression supplémentaire avec le championnat. Idem pour Planète, j'attends de voir le déroulement de celui-ci avant de me fixer un quelconque objectif. Il m'apparaît évident que je ne pourrais pas faire mieux que 3ème. Si la poisse de Tom s'arrête il sera un redoutable adversaire. Par ailleurs, Reims a consacré des seconds couteaux qui pourraient, s'ils rééditent leurs exploits leur donner des idées et les gonfler à bloc. Donc ce qui compte, le plaisir avant tout.
Merci à toi et bonne chance pour la suite.
Merci à toi Rookie et bravo pour tes dernières victoires.
Propos recueillis le 1.05.10 | 
