UN PEU D'HISTOIRE

Étonnamment, alors que des pistes comme Reims ou Spa ont été utilisées en F1, le circuit des 24H du Mans ne l'a jamais été. La seule fois où la Sarthe accueillit cette compétition le tracé empruntait la ligne droite des stands suivis, derrière les tribunes, de quatre épingles et un S reliés par une pseudo ligne droite coupée d'un kink. Les pilotes n'avaient que très peu apprécié ce Grand Prix et l'épreuve, disputée uniquement en 1967, succédait à Reims (dernière fois en 66) et fut remplacée par la suite, en France, par Rouen (dernière course en 68) puis Charade. 

Le circuit 67. (Illustration : Stats F1) 

Le 2 juillet c'est seulement une quinzaine de pilotes qui sont réunis sous les ordres du starter pour la 5è course de la saison. Côte à côte en 1ère ligne on trouve Graham Hill, Jack Brabham et Dan Gurney en Eagle. Le poleman en Lotus à signé un 1'36"2 (165.4 km/h) aux essais, devançant le chef de file de l'écurie Brabham d'un dixième. La course se dispute logiquement sous le soleil et, après que Clark ait mené une vingtaine de tours, c'est finalement Brabham qui prend le commandement pour s'imposer. Son coéquipier Hulme, parti 6è, suit à partir de la mi-course et sera le seul à terminer dans le même tour que le vainqueur. Hill et Gurney abandonnent et c'est Jackie Stewart, parti pourtant 10è, qui complète le podium au volant d'une Brm.

Voyons maintenant Le Mans Bugatti dans Grand Prix Legends. 

LE CIRCUIT GPL

La couverture et le tracé Bapom	La couverture d'origine

Signé Roland Ehnström et Greger Huttu ce circuit est LA piste manquante dans le championnat 67. Sa parution, à peine plus d'un an après celle de GPL, comble un manque même si le circuit n'est pas le plus fou qu'on puisse trouve. La saison initiale représentée par GPL est enfin complète et historiquement son édition était donc justifiée et même indispensable.

En ce qui concerne le tracé on est face à un circuit sans grande difficulté. Le tempo est plutôt lent, assez voisin de celui de Mexico, puisqu'un pilote moyen tournera à près de 160 km/h de moyenne (temps médian, 1'40"5) avec une voiture presque vide alors que les plus rapides seront aux alentours des 165 km/h en tournant en 1'36". Comme à Mexico on se méfiera surtout des pneus qui sont présents sur nombre de virages. Le circuit est quasiment plat (sauf après la courbe Dunlop) donc ce n'est pas les dénivelés qui constitueront le danger.

Si la Lotus reste difficile à battre, même sur un tel circuit, la vélocité ne primera pas forcément et une Ferrari bien menée pourra tenir tête même à l'Eagle (voir chronos du record du monde). Si l'on se fie aux chronos de Dark on constate aussi que La Brabham et la Ferrari font jeu égal, quand, dans le même temps, l'Eagle et la Lotus se tiennent dans un mouchoir. En ce qui concerne les setups, ceux de Dark feront bien l'affaire, il en propose pour les 7 châssis de 67, travaillés aux petits oignons. A défaut, votre set habituel pour Mexico vous conviendra peut-être.

La difficulté sur ce circuit, comme souvent, sera de parvenir à dépasser ses adversaires. Peu d'opportunité sur ce tracé. Deux tout au plus par tour si votre opposant est coriace. Pour la première il vous faudra être tout près de lui à la sortie du raccordement. Si vous ne pouvez le déboîter avant la courbe Dunlop il vous faudra parvenir à rester blotti dans ses échappements dans cette courbe et tenter de le piquer au freinage en arrivant à l'épingle de La Chapelle. L'autre occasion, ardue également, sera de coller aux basques de celui qui vous devance à la sortie de l'épingle du Garage vert. Si vous passez mieux que lui le kink du Chemin aux boeufs vous pourrez tenter de freiner plus tard que lui en arrivant aux esses du garage bleu. Assurément plus "touchy" mais si ça passe, c'est beau.

EN CHIFFRES
Circuit bugatti - 66è - Réel - circuit routier Parution - Auteur 30.12.2000 - Roland Ehnström & Greger Huttu  Dat 225/154 éléments (total/images) -  6.7 mo Typologie   4A8 (voir article "Typologie des circuits", lien ci-contre)  Longueur - Virages 4.422 km - 8 Nbre de tours en off : Novice - Int & Pro court Int & Pro long - Grand Prix       7 - 12   24 - 80 Utilisations en championnats  73. Dans le Top 20 (hors papys). . . Dénivelés 1/3 - Légers. Densité des virages 1/553 - 1 tous les 553 mètres . . Difficulté 3/5 - Moyenne.Le tracé en lui-même n'est pas très difficile mais il faut se méfier des pneus façon Mexico, en bord de piste, et des abords où l'herbe fait place au sable et où on peut rester planté un moment. Vitesse en km/h (record du monde)    - 175 Mexico - 168 Le Mans Bugatti - 137 Monaco   Un des 30 circuits (hors Papys) avec un record du monde vérifié.  Records par châssis - voiture Chrono   Lotus 1'34"65   Eagle 1'35"18   Ferrari 1'35"35   Brabham 1'35"88   Honda 1'36"42   Cooper 1'36"57   Brm 1'36"77 Temps de référence au Challenge Rank (67) : 1'39"5 Temps médian (67) 1'40"5 Test PB 1'40"4 PB Vs Wr 5.8 % Pole des AI (à 1.00) 1'37"1  Ecart châssis extrêmes 2.2 % : Lotus Vs Brm Ecart temps médian Vs WR 5.8 %
LES LIENS      Le site dédié (archive)   GPL Track Database   Racingcircuits.info     gdecarli   The fastlane   Stats F1   Wikipedia
Le circuit à sa parution puis avec les addons disponibles en 2022. Enfin, la version reverse.
AUTRES INFOS
Tracé 3/5 - Pas mal. Injustement mal-aimé. Description C'est le 65è circuit paru pour GPL après la sortie du jeu. Il fait partie du Challenge Rank. Dégagements Sur une moitié du tracé environ mais attention au sable et aux pneus et au sable. Avis Voir plus haut. . . Graphismes 1.5/5 - Pas fabuleux (au départ). 3/5 - pas mal (avec addon). Cependant, pas fan du ciel presque blanc.  Addons : Voir détail plus bas. Voiture conseillée : Ferrari.  Setups Pack complet Dark et Schultze. Notes sur le GPL Track Database : Fun : 5.6/10 - Graphismes : 6.9/10 - A posséder : 6.9/10 Moyenne : 6.5/10 - Nombre de votes : 201 (au 15.11.22). Téléchargements > 6000 Le test - 30.06.2022 Course en mode novice (re-découverte) : Ferrari. 15 minutes d'entraînement et 7 tours de course :  13è aux essais en 1'40"9, à 3"8 de la pole.  En course, 14è à 45" du vainqueur. AI Fonctionnent bien. Note globale  Tracé + Graphismes 6/10 Version "Reverse"  ittagub - Pb : 1'41"2. Les AI fonctionnent aussi bien.

LE CIRCUIT - LES ADDONS

   1 - bugatti.zip - 7.8 mo - 30.12.2000 - Paru il y a déjà bien longtemps ce circuit accuse évidemment le poids des ans. On préférera certainement, et sans difficulté, le tracé en lui-même, beaucoup moins inintéressant qu'on peut le dire, que les graphismes d'origine. Dans le dossier proposé sur srmz on trouve le track.ini (3) évoqué plus bas. Le fichier "bugatti_1[1].0.zip" contient aussi un addon (1 mo) de l'époque signé Klas. Lien 2, le site dédié (archive). 

Pour ce circuit les addons ne sont pas légion mais permettent quand même d'obtenir quelque chose de correct, sans plus.

Nom de l'addon - Créateur - taille dézippé - date de parution - commentaire.

    2 - sky.zip - Jay Beckwith - 0.4 mo - 11.2000 - Un ciel alternatif proposé à l'époque sur le site des créateurs, celui d'origine étant déja considéré comme un peu "mou du genou".

  3 - trackini.ZIP - George Smiley - 3.6 ko - 12.2000 - Un track ini "alternatif" proposé à l'époque sur le site des créateurs, celui d'origine ne permettant qu'à 17 ou 18 Ai de se qualifier. Voir 1.

  4 - Bugatti.zip - Caballero - 5.6 mo - 02.2004 - Asphalte, horizon, pont.

  5 - bugatti_update_s12_hires_part1.zip + bugatti_update_s12_hires_part2.zip - Mark Bevan (uotymab) - 8.3 + 9.2 mo - 09.2004 - 120 fichiers environs pour remanier l'intégralité du circuit.

  6 - bugatti_update_s12_lores.zip - Mark Bevan (uotymab) - 9.8 mo - 09.2004 - Dans la foulée de l'addon précédent, un lot de fichiers "light" destiné, lui, à ce qu'étaient à l'époque, les "petites configs".

  7 - Bugatti_BalueKeeper.zip - Balue (Tom Clark) - 7 mo - 10.2004 - contient : "Balue_Bugatti_67.zip" + "Balue_essoman_and_revised_readme.zip" + "Keeper_lines.zip" + "sand_trees.zip" + "slight_improvement.zip"

.Balue_essoman_and_revised_readme.zip - 6.6 mo - environ 250 fichiers pour améliorer asphalte, horizon, pont, etc...

.essoman_and_revised_readme - 85.5 Ko - panneaux Esso révisé.

.Keeper_lines.zip - 29 ko - aphalte, etc...

.sand_trees.zip - 360 ko - arbres, sable, etc...

.slight_improvement.zip - 22 ko - arbres.

  8 - Bugatti 256 alt.textures.zip - Kenny  - 6.2 mo - 10.2010 - Près d'une centaine de fichiers pour améliorer asphalte, horizon, etc...

  9 - bugatti.cam - Deegee - 2011 - Une caméra addon.

  10 - Bugatti_Balue_AI.7z - Balue/Tom Clark - 22.11.2011 - De nouvelles AI.

  11 - ADDON LE MANS BUGATTI PAR MAXIME LENCLEN.7z - 24.9 mo - Maxime Lenclen - 05.2012 - Les addons passés compilés et retravaillés, pour certains (arbres, asphalte), par Maxime Lenclen.

  12 - trees.mip - dede-driver - 08.02.2014 - Des arbres addon. 

Pour mémoire, le avant/après de l'article paru en 2014 :

le circuit à l'origine, puis avec les addons disponibles alors. 

MIX RETENU - 2022 :

.11 - ADDON LE MANS BUGATTI PAR MAXIME LENCLEN (269/13 mo - 15.05.2012) +

.09 - bugatti.cam +
.12 - trees.mip* - éventuellement+ *voir si on préfère le fichier de Lenclen
.10 - Bugatti_Balue_AI.7z

+

  Traces améliorées pour tous circuits - Peter_A_Improved_Groove_PA.zip - Peter - 05.2007 - améliore l'aspect des traces de freinage. Un addon valable pour tous circuits. Hautement recommandé !

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Annexe :

1 - Dans le track.ini alternatif on trouve les lignes ci-dessous qui diffèrent du track.ini du pack de Maxime Lenclen. A utiliser, éventuellement, pour que toutes les AI se qualifient.

[ ai_track ]
pit_lane_start_dlong = 4266.000000
start_of_pit_stalls = 4280.000000

[ pit_lane_0 ]
lane_bounds_dlong = 4266.0 150.0

LE ONLINE

Les podiums des championnats francophones : 

2 fois vainqueurs : Frédéric Gubbels, Joel Piret et Olivier Sauger.

Les meilleurs chronos :

Sur 40 tours : 1 Olivier Sauger (2003) 66'23"3 - 2 Franck Behra (2012) 66'34"6 - 3 Frédéric Blanchot (2012) 66'41"8

Sur 80 tours : 1 JP Campmajo (2010) 2H12'23"1 - 2 Frédéric Gubbels (2009) 2H12'33"6 - 3 Gaizka Lopez (2009) 2H12'39"4