UN PEU D'HISTOIRE

Avec cet article, retour aux circuits ayant accueilli des courses dans le cadre du championnat du monde de F1. C'est en 1950 que le tracé de Porto prend forme tel qu'il apparaîtra lors des années suivantes avec une distance à parcourir de près de 8 kms. En 1952 il est cependant réduit de 400 mètres environ vers "Rua do Preciosa", remplacé par "Rua do Lidador" et on a alors la piste qui sera utilisée en F1 en 1958.

Porto 1950-51 (Illustration : theracingline.net/racingcircuits)

C'est en août de cette année-là que le championnat du monde de F1 y fait sa première escale, Stirling Moss s'imposant à cette occasion. En 1960 la deuxième et dernière édition réunit des pilotes comme Graham et Phil Hill ou le vainqueur de l'édition précédente. Aux essais, John Surtees en Lotus signe un chrono en 2'25''56 pour boucler les 7 km 400. Il devance Dan Gurney en Brm de moins d'un dixième et Jack Brabham juste au-delà des 2'26. La course est disputée sur 55 tours et c'est Brabham en Cooper qui s'impose en tout juste 2H19, avec près d'une minute de marge sur son coéquipier Bruce Mc Laren, parti 6è. Jim Clark et sa Lotus, pourtant seulement 8è au départ, complètent le podium avec près d'une minute de retard supplémentaire.

Porto 1952-60 (Illustration : theracingline.net/racingcircuits)

Après plus d'une quarantaine d'années d'abandon le circuit est à nouveau utilisé pour diverses courses mais son tracé ne compte plus qu'à peine plus de 4 km de développement. Heureusement il nous reste GPL pour y rouler tel qu'il était à l'époque de la F1.

LE CIRCUIT GPL

Le tracé Bapom	L'affiche d'époque	La couverture par Bapom

Pour un circuit en ville on a affaire ici à un tracé très rapide. On atteindra les 310 km/h dans la grande ligne droite "Avenida de Boavista" et on tournera à 196 km/h de moyenne au temps médian et près de 210 km/h en allant tutoyer le record du monde. Cette grande ligne droite est suivie par une plus petite, "Avenida de Antunes Guimaraes" puis toute une section sinueuse jusqu'à l'arrivée, là où les meilleurs feront la différence avec les autres.

C'est dans la ligne droite principale qu'on pourra essentiellement tenter un dépassement car, pour le reste, on demeure dans un circuit typé "ville", où rebords de trottoirs, bottes de pailles et murets vous guettent quasiment à tout instant. On n'est pas à Monaco mais le danger n'est quand même jamais bien loin. Un circuit exigeant mais plaisant même pour ceux qui, comme moi, ne sont pas très friands de Monaco car on peut y avoir un peu de répit entre deux sessions plus techniques et tendues.

CIRCUIT	CATEGORIE	VIT	IND
Spa Francorchamps 1967		265	100
Monza 1967		240	91
Watkins Glen Int. 1967		212	80
Rouen-les-Essarts 1967		210	79
Porto 1958		209	79
Silverstone Circuit 1967		201	76
Kyalami 1967		191	72
Zandvoort 1967		184	69
Mosport Park 1967		182	69
Nürburgring 1967		177	67
Mexico 1967		175	66
Monaco 1967		137	52

Dans le tableau ci-dessus la vitesse moyenne au tour est basée sur le temps du record du monde avec les voitures de 67. Spa sert de base avec un indice 100. Porto 1958 est un circuit plutôt rapide, très rapide même, par rapport à Monaco avec lequel on est tenté de le comparer, tous deux étant tracés en pleine ville.

LE CIRCUIT - LES ADDONS

  1 - porto58.zip - Sergio Loro, Robert Zeugin et John Bradley - 27.6 mo - 11.2004 - Le circuit - (839 éléments dans le dat).  

Avec ce circuit on est face à une belle réalisation malgré un âge déjà avancé. Sergio Loro veillait au grain et sa réputation n'est pas usurpée. Avec plus de 800 éléments constituant le circuit on est loin d'avoir un décor vide et, au-delà de cette considération, la qualité est à la hauteur de la quantité. Bâtisses variées et bien détaillées, végétation ne manquant pas de relief, etc..., etc... Rien ne manque pour une immersion vraiment réussie où on appréciera aussi le pittoresque des sections pavées en se méfiant des endroits où les rails du tramway font une apparition.

Le circuit tel qu'il est paru en 2004 puis, faute d'addon, en version nocturne.

MIX RETENU :

Vu la qualité initiale du circuit, l'ajout d'addons ne sera pas nécessaire et c'est tant mieux puisqu'il n'y en a pas. Tant d'autres circuits en auraient besoin avant celui-là, on ne sera donc pas déçu.

1 - porto58.zip

+

  Traces améliorées pour tous circuits - Peter_A_Improved_Groove_PA.zip - Peter - 05.2007 - améliore l'aspect des traces de freinage. Un addon valable pour tous circuits. Hautement recommandé !

  Le circuit de nuit.

Même si on s'éloigne un peu du réalisme historique, il peut être intéressant d'y rouler de nuit, comme on le voit dans la vidéo ci-dessus.

Pour cela, copiez ce qui suit en bas du fichier track.ini du circuit :

[ fog ]

type = 1
density = 5.0
fog_r = 0
fog_g = 0
fog_b = 0

Certains préconisent une valeur de 7, d'autres de 5. Ce dernier chiffre me paraît plus approprié pour conserver une jouabilité intéressante.

Pour retrouver un circuit de jour mettre type = 0 au lieu de 1. 

LE ONLINE

Les podiums des championnats francophones :

N°	Date	Ligue
1	../../2005	BCRL - 65	.	.	.
2	05/07/2005	LBGPL - 67	Jan Verschueren	Eric Appelmans	Bertrand Peres
3	12/07/2005	LBGPL - 65	Guillaume Nachin	Frédéric Gubbels	Bertrand Peres
4	25/10/2009	F1L - D1	Tristan Bot	Titi Douet	C Lefuret
4	25/10/2009	F1L - D2	Camille spada	Benoit Souriau	David Rainier
4	25/10/2009	F1L - D3	François Fk	Jean Cosworth	Paul Sablayrolles
4	25/02/2009	F1L - D4	Eric Bilodeau	Jean-Philippe Valois	Fabrice Graffagnino

2 podiums : Bertrand Peres.

LES LIENS

  allf1.info   F2/F3   Gdecarli   La page de Jack Seller   Une page dédiée 

  Srmz   Stats F1   The fastlane   The Racingline.net   Wikipedia